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淮安清浦大橋非機(jī)動(dòng)車道隔離護(hù)欄

最后更新時(shí)間:2023-01-10 11:56:39   作者:川森網(wǎng)欄   已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢。

  淮安清浦大橋非機(jī)動(dòng)車道隔離護(hù)欄

  扁鋼的校對(duì)以及焊接:

  扁鋼采購(gòu)以后有也許不是徹底平行的,另外在運(yùn)送時(shí)因?yàn)榈跹b也有也許致使扁鋼略微曲折,可不要小看這一點(diǎn)曲折,車道護(hù)欄假如有一點(diǎn)曲折的話就會(huì)致使焊接不上,或許焊出來(lái)的車道護(hù)欄是變形的,所以校對(duì)非常主要。

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  隨著現(xiàn)代交通工作的飛速開(kāi)展,車道護(hù)欄的品種也在移風(fēng)易俗。為了更有利于便當(dāng)行人與各類機(jī)車的行進(jìn),路途車道護(hù)欄的職責(zé)見(jiàn)義勇為?,F(xiàn)在許多城市現(xiàn)已投入了很多人力和物力進(jìn)行車道護(hù)欄的建造,這在很大程度上都為城市的交通次序帶去了確保。市政路途車道護(hù)欄變得越來(lái)越重要了,而且跟著技能的更新與開(kāi)展,現(xiàn)已具有很多品種。

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  第一步:將車道護(hù)欄的柱腳螺栓全部擰緊,需要焊接的蓋板和螺絲焊接牢固,攬風(fēng)繩此時(shí)保留在車道護(hù)欄上,防止大風(fēng)天氣使車道護(hù)欄變形第二步:車道護(hù)欄的柱底與基礎(chǔ)間有50mm的灌漿縫,因此在車道護(hù)欄校正結(jié)束,螺栓緊固之后,建議采用專用的灌漿料進(jìn)行灌注。專用灌漿料比一般細(xì)石混凝土更加容易填滿灌漿縫,不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的孔洞。

  車道護(hù)欄車道鋼梁的吊裝,吊裝思路:鋼架整體跨度82米,鋼梁共分9節(jié)制作及運(yùn)輸,最大截面鋼梁節(jié)重量為2.3噸,采用分節(jié)安裝的方法。C2車道車道護(hù)欄、鋼梁、及檁條的安裝均采用分件吊裝法,即對(duì)各個(gè)車道護(hù)欄依次進(jìn)行吊裝。)吊裝順序:

  吊裝1-4軸線鋼梁,采用兩臺(tái)16TM汽車吊抬吊,車道護(hù)欄應(yīng)先安裝到位。此段鋼梁最重,且長(zhǎng)度最長(zhǎng),故以此段為計(jì)算依據(jù)。將4-6軸線的兩根鋼梁在地面上拼裝成一個(gè)整體,然后吊裝到位,并拉設(shè)鋼絲繩穩(wěn)固。將6-8軸線的鋼梁在地面上拼裝成一根梁,并吊裝到位,用纜風(fēng)繩穩(wěn)固。將剩余的車道護(hù)欄鋼梁在地面拼裝,然后吊裝到位。并用纜風(fēng)繩穩(wěn)固。車道護(hù)欄的吊裝機(jī)械的選擇根據(jù)上面鋼梁柱的吊裝方案,確認(rèn)該工程最大吊裝重量為鋼梁的吊裝,根據(jù)鋼架的截面特征,最大重量約2.3噸。

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